News

Finavia 6.7.2017

Rajavartiolaitos kannustaa suomalaisia käyttämään passiautomaattia, sillä Helsinki-Vantaan matkustajaliikenne kasvaa vauhdilla. Jokainen suomalainen voi ylittää rajan passiautomaatin kautta. Se nopeuttaa ja helpottaa matkustamista.

Nopeimmillaan matkustaja suoriutuu automaattisesta rajatarkastuksesta noin 15 sekunnissa. Pyörätuolilla liikkuvien ja sylilapsen kanssa matkustavien sekä alle 130 senttimetriä pitkien henkilöiden on edelleen kuljettava perinteisen rajatarkastuksen kautta.

Automaattinen rajatarkastusjärjestelmä perustuu matkustajan biometriseen tunnistamiseen. Rajatarkastusautomaatti vertaa reaaliaikaista kasvokuvaa passin sirulla olevaan kuvaan.

Kaikilla suomalaisilla on nykyään biometrinen EU-passi, joka mahdollistaa automaatin käytön. EU-maiden sekä Islannin, Liechtensteinin, Norjan ja Sveitsin kansalaisten lisäksi automaatteja voivat käyttää USA:n, Kanadan, Japanin, Etelä-Korean, Australian ja Uuden-Seelannin kansalaiset, joilla on biometrinen passi.

 Tiedotteessaan Rajavartiolaitos arvioi, että tänä vuonna ulkorajat ylittävän matkustajaliikenteen ennakoidaan kasvavan noin viiteen miljoonaan matkustajaan. Se on noin 10 prosenttia enemmän kuin vuonna 2016. Kaikkiaan Helsinki-Vantaalla oli viime vuonna yli 17 miljoonaa matkustajaa.

 Helsinki-Vantaan lentoasemalla automaattinen rajatarkastusjärjestelmä on ollut käytössä vuodesta 2008 lähtien. Tällä hetkellä käytössä on 35 rajatarkastusautomaattia.

Näin käytät passiautomaattia

Lähde: Rajavartiolaitoksen tiedote 3.7.2017

Lehdistötiedote Scandic,  30.6.2017

VR Group myy Helsingin päärautatieaseman yhteydessä sijaitsevan pääkonttorinsa kiinteistösijoitusyhtiö Exilionille, joka remontoi tiloihin Scandic Hotelsin käyttöön tulevan hotellin. Uuteen hotelliin tulee noin 500 huonetta, mikä tekee siitä yhden ketjun suurimmista.

Finavia 30.6.2017

EU ja USA ovat sopineet, että kannettavia tietokoneita ja tabletteja saa jatkossakin kuljettaa normaalisti lentokoneiden matkustamoissa USAan lennettäessä. Toimintamalli on globaali ja koskee kaikkia USAan suuntautuvia lentoja.

EU:n ja USAn kevään aikana käymien neuvottelujen lopputuloksena sovittiin, että kannettavia tietokoneita, tabletteja ja muuta kannettavaa elektroniikkaa saa viedä jatkossakin normaalisti USAan suuntautuville lennoille. Aikaisemmin puheena olleiden kannettavien tietokoneiden kuljetusrajoituksen sijaan käyttöön otetaan tehostettuja turvatoimia mm. lähtöporteilla.

– Olemme tyytyväisiä neuvottelujen lopputulokseen, joka on erittäin hyvä lentomatkustajien mukavuuden sekä turvallisuuden kannalta. Myös globaalin toimintamallin saaminen oli erinomainen asia, mikä selkeyttää käytänteitä kaikista maista USAan suuntautuvilla lennoilla, painottaa Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu.

– Kannettavia elektronisia laitteita voi siis jatkossakin kuljettaa tuttuun tapaan matkustamoissa kaikilla lennoilla. Päätös tuo kuitenkin turvatoimiin lisäelementtejä, esim. tarkastustoimenpiteitä USAan suuntautuvien lentojen lähtöporteilla koneeseen siirryttäessä lisätään jonkin verran. Näillä lisätoimilla mahdollistetaan, ettei kannettavia tietokoneita tai tabletteja tarvitse laittaa matkan ajaksi ruumaan, jatkaa Henttu.

Lentoyhtiöt antavat matkustajille tarvittaessa tarkempia ohjeita.

Lähde: Trafin tiedote 29.6.2017

Tiedote, Finnair 28.6.2017

Lehdistötiedote Finavia, 12.6.2017

Finavia on päättänyt kiihdyttää kunnianhimoisen ilmasto-ohjelmansa toteuttamista. Ohjelman tavoitteena on yhtiön kaikkien 21 lentoaseman toiminnasta aiheutuvien hiilidioksidipäästöjen painaminen nollaan jo vuonna 2020.

Finavia on mukana keskeisenä toimijana koko 21 lentoaseman verkostollaan eurooppalaisten lentoasemayhtiöiden yhteisessä sitoumuksessa, jonka tavoitteena on saada Eurooppaan 100 hiilineutraalia lentoasemaa vuoteen 2030 mennessä.

Helsinki-Vantaan lentoaseman osalta tavoite toteutuu jo vuonna 2017, jolloin lentoasemalle avautuu Pohjoismaiden suurin lentoasemalla sijaitseva aurinkovoimala ja lentoasemabussit siirtyvät käyttämään uusiutuvaa polttoainetta.

Uusiutuvaa energiaa lentoaseman terminaaleissa ja busseissa

”Nyt kun kansainvälinen ilmastopolitiikka on ajautunut Yhdysvaltain äkkikäännösten takia vaikeuksiin, on entistä tärkeämpää, että yritykset näyttävät päästöjen vähentämisessä esimerkkiä. Finavia on sitoutunut tekemään sisukkaasti töitä sen puolesta, että lentoasemamme eivät lisää enää hiilidioksidipäästöjä vuonna 2020. Se tarkoittaa omien päästöjemme minimoimisen lisäksi sitä, että sitoudumme vähentämään päästöjä kompensaatiomekanismin kautta ympäristöongelmien kanssa painivissa maissa, kuten Intiassa”, sanoo Finavia Oyj:n toimitusjohtaja Kari Savolainen.

Lentoasemien toiminnan hiilidioksidipäästöt aiheutuvat pääasiassa rakennusten, valaistuksen sekä ajoneuvojen energiankulutuksesta. Keskeisessä roolissa Finavian päästöjen vähentämisessä on Helsinki-Vantaan lentoaseman toiminta. Päästöjä alennetaan myös muilla Finavian lentoasemilla määrätietoisesti.

Finavian ilmasto-ohjelma koostuu useista eri toimenpiteistä. Keskiössä ovat uusiutuvien energiamuotojen käytön voimakas lisääminen, sähkön ja lämmön alkuperä, energiatehokkuuden parantaminen kaikessa toiminnassa sekä päästöjen kompensointi markkinoilla.

Lentokoneiden päästöjen hallinnasta on kansainvälinen sopimus

 ”Ympäristökysymykset painavat kuluttajien valinnoissa myös lentoliikenteessä yhä enemmän. Siksi on tärkeää tietää, että lentoliikenne on ensimmäinen teollisuudenala, jolla on globaali päästöjen hallintajärjestelmä. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO päätti viime vuonna CORSIA-nimisestä mekanismista, joka takaa, että lentoliikenteen päästöt eivät kasva vuoden 2020 jälkeen, vaikka matkustajamäärät kasvavatkin”, Savolainen kuvaa koko lentoliikennealan päästöjen hallintaa.

Aurinkovoimalan rakentaminen käynnissä Helsinki-Vantaalla

Finavia investoi parhaillaan Euroopan ensimmäisten joukossa lentoasemalle sijoitettavaan aurinkovoimalaan Helsinki-Vantaalla. Voimalan rakentaminen on käynnistymässä terminaali 2:n katolla ja sen odotetaan tuottavan energiaa loppukesästä 2017 alkaen.

Koko järjestelmä – teholtaan yli 500 kWp – on valmis vuonna 2019 ja se on valmistuessaan Pohjoismaiden suurin lentoasemalle asennettu.

”Hanketta suunniteltiin huolellisesti, koska aurinkovoimaloista lentoasemaympäristössä on maailmalta vielä varsin vähän kokemuksia. Toteutus on tehtävä tarkasti, jotta aurinkopaneelit eivät esimerkiksi aiheuta heijastumia lentokoneille. Tuotamme jatkossa aurinkovoimalla lähes kymmenyksen Helsinki-Vantaan uusien, energiatehokkaiden terminaalin osien tarvitsemasta sähköstä”, Savolainen kertoo.

Helsinki-Vantaan lisäksi uusiutuvan energian käyttöä lisätään myös muualla Suomessa sijaitsevilla lentoasemilla muun muassa bioenergian ja maalämmön avulla.

Uusiutuvaa dieseliä ajoneuvoihin

Finavia on lisäämässä voimakkaasti uusiutuvan polttoaineen käyttöä Helsinki-Vantaan lentoaseman maakalustossa vuoden 2017 aikana. Kokonaan jätteistä ja tähteistä tehtyä dieseliä aletaan tankata muun muassa terminaalin ja lentokoneiden välillä kulkeviin busseihin. Lisäksi lentoasemalla käytettävä pienkalusto toimii jo enenevissä määrin sähköllä. Finavian tavoitteena on sitouttaa myös muita lentoasemilla toimivia yrityksiä uusiutuvien polttoaineiden käyttäjiksi.

Ilmasto-ohjelman faktat

Finavian lentoasemien toiminta tuotti vuonna 2016 hiilidioksidipäästöjä 32 000 tonnia. Yhtiön päästöt ovat alentuneet viimeisen 10 vuoden aikana lentomatkustajaa kohden keskimäärin noin 3 prosenttia vuodessa.

Finavian ilmasto-ohjelman keskeiset toimenpiteet 2020 mennessä:

– Tuulisähkön käyttäminen

– Aurinkovoimalan rakentaminen

– Uusiutuva diesel kalustossa lentoasemilla

– Ympäristöystävällisen kaluston hankkiminen

– LED-valaistusten voimakas lisääminen

– Lämmön lähteinä mm. pelletit ja maalämpö

– Kompensointi, päästöyksiköt vapaaehtoisilta markkinoilta

– Ekotehokas uudisrakentaminen, mm. BREEAM-sertifiointi

– Lentoasemilla toimivien muiden yritysten sitouttaminen päästöjen vähentämiseen

Lue lisää Finavian ympäristötyöstä vastuullisuusraportistamme

Osallistu Finavian vastuullisuustyön kehittämiseen

Read more lentoliikennetoimialan ympäristösitoumuksista

Lue lisää lentoliikennetoimialaa edustavan ATAGin johtajan haastattelu

Read more Finavian lentoasemien kehittymisestä

Finavia 12.5.2017

Uusimpien teknologioiden ansiosta matkustajat liikkuvat lentokentillä entistä sutjakammin ja koneisiin tankataan vaihtoehtoisia polttoaineita.

Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA arvioi lentämällä tehtyjen matkojen määrän lähes kaksinkertaistuvan yli seitsemään miljardiin vuoteen 2030 mennessä. Lentoliikenteen räjähdysmäinen kasvu ja vaatimukset vähentää lentämisen ympäristövaikutuksia muodostavat haastavan yhtälön, johon alan toimijat ovat jo reagoineet.

Kysyimme IATA:n varapääjohtaja Paul Steelelta uusimmista lentoliikenteen hyödyntämistä teknologioista, jotka paitsi lisäävät matkustusmukavuutta myös vähentävät päästöjä.

Millaisia vaatimuksia matkustajamäärien voimakas kasvu asettaa ilmailualalle?

On valtava haaste taata, että meillä on riittävästi kapasiteettia kasvavien matkustaja- ja lentokonemäärien käsittelyyn. Meidän on hyödynnettävä uusia teknologioita jo olemassa olevien tilojen toiminnan tehostamiseen.

Esimerkiksi reaaliaikainen matkatavaroiden seuranta auttavat matkustajaa liikkumaan lentokentän läpi mahdollisimman nopeasti.

IATA:n Fast Travel -ohjelman tavoite on tarjota 80 prosentille lentomatkustajista laaja valikoima koko matkan kattavia itsepalveluvaihtoehtoja vuoteen 2020 mennessä. Esimerkiksi kasvontunnistus lentoasemalle saavuttaessa tai reaaliaikainen matkatavaroiden seuranta auttavat matkustajaa liikkumaan lentokentän läpi mahdollisimman nopeasti.

Infrastruktuuria parantamalla myös lentokoneiden rullausajat lyhenevät, eikä koneiden tarvitse kiertää kenttää ilmassa laskeutumisvuoroa odottaen.

Mitä ilmailuala tekee matkustajamäärien kasvun ympäristövaikutusten minimoimiseksi?

Viimeisen kymmenen vuoden ajan olemme työstäneet intensiivisesti toimenpideohjelmaa ilmailun päästöjen vähentämiseksi. Haluamme parantaa polttoainetehokkuutta 16 prosenttia vuoden 2010 tasoon verrattuna vuoteen 2020 mennessä, ja olemmekin jo onnistuneet eriyttämään päästöjen ja lentoliikenteen kasvun.

Toinen tavoitteemme on hiilineutraali kasvu, joka merkitsee päästöjen kasvun pysäyttämistä vuoden 2020 tasolle.

Toinen tavoitteemme on hiilineutraali kasvu, joka merkitsee päästöjen kasvun pysäyttämistä vuoden 2020 tasolle. Alalla on voimakas halu löytää ympäristöystävällisiä ratkaisuja: 191 valtiota solmi viime vuonna historiallisen sopimuksen, joka velvoittaa lentoyhtiöitä ostamaan päästöoikeuksia vuoden 2020 tason ylittäville päästöille.

Vaihtoehtoiset polttoaineet kehittyvät voimakkaasti. Jo nyt on mahdollista sekoittaa esimerkiksi metsäteollisuuden jätteistä valmistettua biopolttoainetta kerosiiniin ja hyödyntää auringonvaloa pilkkomaan materiaaleja molekyyleihin ennen kuin niistä valmistetaan polttoainetta. Aurinkoa voidaan siis käyttää suoraan lentokoneiden energianlähteenä. Ladattavilla akuilla toimivat lentokoneet saattavat kuljettaa 150 matkustajan koneita jo vuoteen 2050 mennessä.

Miten uudet teknologiat vaikuttavat lentomatkustamiseen?

Sekä Boeing 787 Dreamliner että Airbus A350 XWB -malleissa on useita uusia ominaisuuksia, kuten suuremmat ikkunat ja sähköiset ikkunansuojukset. Niiden matkustamoissa on myös huomattavasti hiljaisempaa lennon aikana.

Vuoteen 2035–2040 mennessä saatamme nähdä ilmavoimista tuttuja deltasiipisiä koneita myös henkilöliikenteessä. Kolmiota muistuttavissa koneissa istuimet järjestettäisiin aivan uudella tavalla. Deltasiipiset koneet kuluttavat myös vähemmän polttoainetta kuin nykyiset pitkänmalliset koneet.

 Automatisoidut, ilman ohjaamohenkilökuntaa lennettävät henkilöliikenteen lennot ovat todennäköisiä vasta kauempana tulevaisuudessa – turvallisuus on meille aina tärkeintä. Kiinassa on kuitenkin jo kehitetty kaksi matkustajaa kantava miehittämätön ilma-alus eli lennokki, ja onkin kiinnostavaa seurata kehitystä tällä osa-alueella.

Miehittämättömissä kuljetuslennoissa on valtavasti kasvupotentiaalia, johon erityisesti Amazon ja FedEx panostavat. On kuitenkin melko varmaa, että konettasi ohjaavat lentokapteeni ja perämies vielä pitkään.

Mikä inspiroi sinua työskentelemään lentämisen parissa?

Ilmailu on valtavan innostava toimiala: onhan ihmisten haave kautta aikain ollut lentää linnun lailla, ja me voimme tarjota heille tuon elämyksen.

Ilmailuala on globaalin sosiaalisen ja taloudellisen kasvun mahdollistaja. Itse puhun siitä mielelläni positiivisena voimana, joka aivan konkreettisesti saattaa ihmisiä yhteen.

Ilmailun tulevaisuudessa näen suuria teknologisia kehitysaskelia, jotka yhdistyvät ympäristövaikutusten minimoimiseen. Alalla on sekä valtavia haasteita että mahdollisuuksia.

Lue, miten Finavia on lyhentänyt lentokoneiden rullausaikoja CDM-toimintatavoilla

Kasvojentunnistusteknologiaa kokeillaan Helsinki-Vantaalla

Huippuasiantuntija vastaa: Miten ilmailuala torjuu ilmastonmuutosta