FBTA

Founded in 1984, the Finnish Business Travel Association is an organization for business travel buyers and suppliers, with the mission to enhance the understanding, knowledge and skills required in corporate travel and meetings management as well as procurement.

News from

Maalla, merellä, ilmassa – ja avaruudessa?

by

Ovatko kokoukset ja tapahtumat yrityksenne musta aukko?
M&E-toimikunnan blogi

FBTA:n 2018 uudelleen käynnistetty Meetings & Events -toimikunta haluaa ajantasaistaa jäsenkunnan osaamista myös kokous- ja tapahtumahallinnon osalta. Tätä silmälläpitäen toimikunta järjesti lokakuussa seminaarin, joka tarjosi mahdollisuuden päästä tarkistamaan oman organisaation kokoushallinnon tilaa. Paikalle saapuikin runsas joukko tiedonhaluisia kasvattamaan verkostoaan ja kuulemaan kokoushallinnon trendeistä.

Kokouskustannukset voivat olla lähes puolet matkustusbudjetista ja kolmannes markkinointibudjetista. Kokousohjeistuksen tiekartta auttaa alkuun käytännön vinkeillä

Tilaisuuden moderaattorina ja alustajana toimi Mervi Hakala-Rafols
M&E-toimikunnasta. Mervi esitteli toimikunnan päivittämän kokousohjeistuksen tiekartan, jonka avulla organisaatiot voivat hahmottaa kokouksiin ja tapahtumiin liittyvää ohjeistustaan ja varmistaa, että kulut ja tulevat säästöt tukevat projektin läpivientiä organisaatiossa. Tiekartta on tallennettu FBTA-materiaalipankkiin jäsenistön hyödynnettäväksi ja se toimii niin ajatusten herättäjänä kuin projektin aloituksen työkaluna.

Kokouspolitiikka matkahallinnon muutoksen läpiviejänä. Rinnakkaiset vastuut kokous- ja matkahallinnossa tuovat läpinäkyvyyttä ja auttavat käytännön tekijöitä arjessa

Global Category Manager Bobbi Djordjevic avasi lääkealalla toimivan Dentsply Sironan kehityspolkua, jossa kokoushallinnon systemaattinen rakentaminen aloitettiin vuonna 2014. Bobbin mukaan oli alusta asti selvää, että ylin johto kiinnostui asiasta vain ja ainoastaan saavutettavien säästöjen kautta. Datan kerääminen oli  projektin kannalta olennaisen tärkeää.

Toinen huomioonotettava seikka oli, että projektin aikana organisaatiossa saattaisi tapahtua muutoksia ja projektin omistajuuskin saattaisi vaihtua. Muutostilanteissa oli tärkeää, että yritykselle oli luotu kokousohjeistus, jolloin strateginen kokoushallinto pysyi organisaation agendalla muutoksista huolimatta.

Bobbi totesi, että kun perusta on kunnossa, voidaan vähitellen ottaa mukaan uusia mittareita, kuten osallistujakokemus, ja luoda näin yhä laadukkaampia tapahtumia. Bobbi muistutti lisäksi, että GBTA-rekisteröityneillä FBTA-jäsenillä on käytettävissään myös GBTA:n mittava resurssipankki, josta löytyy työkaluja myös kokoushallintoon. Esimerkiksi SMM Maturity Index Toolkitin avulla voi todeta oman organisaation kokoushallinnon kypsyysasteen ja saada etenemiseen myös käytännön vinkkejä.

Tapahtumahallintotiimissä kasvaa uusia ammattilaisia ja löytyy urapolkuja.
Lean-prosessit tuovat sujuvuutta ja kustannussäästöjä

VTT:n Manager In-House Services Paula Kauppinen puolestaan kertoi EMMistä (Events and Meetings Management -tiimi), jonka alle kokous- ja tapahtumahallinto on koordinoitu VTT:llä. Ammattiataitoaan jatkuvasti kehittävä tiimi hoitaa tapahtumat ja tuottaa omalla osaamisellaan lisäarvoa läpi organisaation.

Paulan hyviä pointteja oli muun muassa, että tapahtumien hallintaan liittyvät järjestelmät pitää saada keskustelemaan keskenään, jotta data saadaan yhteiseen käyttöön ja prosessit tehokkaammiksi. VTT:llä on vuositasolla yli 500 tapahtumaa, joista lähes puolet ulkoisia. Systemaattisille prosesseille ja ohjauksen kautta tuleville säästöille onkin hyvät perustelut. Tapahtumiin käytetään keskimäärin kolmannes markkinoinnin budjetista.

Tulevaisuuden aallonharjalla – seminaari lentokoneessa on jo huomispäivää. Teknologia poistaa rutiinitöitä kiihtyvällä vauhdilla

HelmsBriscoen Associate Regional Vice President Anna Junnilan tehtävänä oli valottaa, mitä tulevaisuus tuo tullessaan tapahtumamaailmassa. Digitalisaatio tuo mukanaan muutoksia, jotka vaikuttavat merkittävästi sekä tapahtumien suunnitteluun että tilaus- ja raportointiprosesseihin. Suuri osa näistä vaiheista automatisoituu tulevaisuudessa, jolloin perinteinen tilaisuuksien järjestäminen muuttuu merkittävästi.

Suurin muutos tapahtuu kuitenkin itse tapahtumissa, joissa käyttöön otetaan AR- ja VR -tekniikoita. Tapahtumiin voidaan entistä helpommin osallistua olematta fyysisesti paikan päällä. Robotiikka ja tekoäly lisäävät osallistujien kokemusta ennen tapahtumaa, tapahtuman aikana ja sen jälkeen. Hologrammit ja kasvojen tunnistus, verkossa tapahtuva virtuaalinen messukokemus, tapahtumapaikkana avaruus: kaikki on ei vain mahdollista, vaan myös todennäköistä. Tapahtumakävijä jättää erilaisilla teknisillä alustoilla osallistumisestaan digitaalisen jalanjäljen, jota järjestäjä pystyy hyödyntämään.

Kuuluuko kokous- ja tapahtumajärjestäminen omaan tehtävänkuvaasi? Tule mukaan toimintaan ja oppimaan lisää kanssamme!

Lentovero vai ei?

by

Sekä EU:n että Suomen kansalliset vaalit v. 2019 ovat jo saaneet harteilleen ympäristövaalien manttelin. Eikä syyttä, sillä YK:n kansainvälisen ilmastonmuutospaneelin (IPCC) lokakuussa julkaisemassa raportissa linjataan, että kaikkien maailman valtioiden on sitouduttava nopeisiin toimiin, mikäli maapallon lämpeneminen halutaan pitää kurissa.

Nopeimmat ovat jo ehtineet vaatia Suomeen samantyyppistä lentoveroa, joka otettiin Ruotsissa käyttöön tänä vuonna. Sillä ei tunnu olevan väliä, ettei Ruotsin veron vaikutuksista ole vielä saatavissa paljonkaan faktatietoa.

IATA:n pääjohtaja Alexandre de Juniac kävi 20.11. Helsingissä puhumassa matkailuteollisuuden vaikuttajille todeten mm. että lentoliikenteen osuus globaaleista CO2-päästöistä on n. 2 %, ja vaikka lentoliikenne on voimakkaassa kasvussa lentämistä ei pidä demonisoida: ilmailu on toistaiseksi ainoa toimiala, joka on globaalisti sitoutunut CO2-päästöjen vähentämiseen. Niinikään YK:n alainen kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO saavutti vuoden 2016 yleiskokouksessaan historiallisen päätöksen kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjärjestelmän CORSIAn luomisesta. Voit lukea siitä lisää here.

Ilmastonmuutos on vakava asia ja soisikin, että keskustelu myös vaalien alla perustuisi riittävään tietopohjaan. Yksittäisen maan yksittäinen vero – jonka tuotot eivät kanavoituisi nimenomaan ympäristötyöhön – ei ole oikea ratkaisu. EU-alueen lentoyhtiöt ovat jo nyt mukana päästökaupassa, ja sekä kuluttajilla että yrityksillä on mahdollisuus sekä valita käyttämänsä lentoyhtiöt että kompensoida lentojensa hiilijalanjälki.

Kauppalehden 21.11. julkaisema juttu De Juniacin vierailusta

 

 

FBTA-blogi Maalla – merellä – ilmassa

by

Liikennekaari käytännössä – mikä muuttuu ja uudistuu?

Suomen Liikematkayhdistyksen (FBTA) kevätkokouksen yhteydessä Liikennetoimikunta järjesti seminaarin uudesta liikennepalvelulaista ja siihen liittyvistä muutoksista 26.4. Paikalle oli saapunut kattava puhujajoukko kertomaan muutoksista omalla toimialallaan, ja seminaariyleisö sai loistavan tilaisuuden kuulla liikennepalvelulain muutoksista, jotka astuvat voimaan jo tulevana kesänä.

Tilaisuuden alustajana toiminut Anni Alho Valtioneuvoston kansliasta haastoi meidät ensin miettimään liikkumisen palvelukehityksen vaikutuksia varsinkin liikematkustuksen ja matkahallinnon näkökulmasta. Vaikka tuleva lakimuutos näkyykin kuluttajille teknologialähtöisesti liikenneoperaattoreiden uusissa matkaketjuissa, on työmatkustuksen kannalta mietittävä miten palvelut hyödynnetään ja integroidaan osaksi matkahallintoa turvallisesti ja vastuullisesti.

Suomi liikennemuotojen yhdistämisen edelläkävijämaa

Ensimmäisessä puheenvuorossa neuvotteleva virkamies Elina Immonen Liikenne- ja viestintäministeriöstä kertoi uuden liikennepalvelulain tavoitteista.  Ensisijainen tavoite on sujuvoittaa säätelyä, purkaa normeja ja ketteröittää liikennejärjestelmää ja mahdollistaa niin sanotut matkaketjut. Uusi laki mahdollistaa paremmat ja joustavammat palvelut ja tiedon hyödyntämisen sekä antaa kevyemmällä säätelyllä mahdollisuuden uusille toimijoille tulla markkinoille tarjoamaan palveluita. Matkustajalla onkin mahdollisuus ostaa yhdelle lipulle kaikki matkalle tarvitsemansa palvelut; Ensimmäisessä vaiheessa tie- ja raideliikenteen osalta, mutta myöhemmin myös kaikkia muita liikennemuotoja sisältäen myös lentoliikenteen ja autonvuokrauksen.

Onko yhteinen vihollinen oma auto?

Mielenkiintoisin ajatus onkin siirtyminen yksityisauton omistamisesta palveluiden ostamiseen. Onko oman auton omistaminen enää välttämätöntä, kun tarjolla on erilaisia palveluita auton käyttöön vain silloin, kun sitä todella tarvitsee? Onko tämä mahdollista vain pääkaupunkiseudulla Kehä I:n sisäpuolella? OP:n liiketoimintajohtaja Timo Kemppainen kertoi, että jo nyt asiakkailla on mahdollisuus valita erilaisten autopalveluiden väliltä ja välttyä omistusautoon liittyvien kulujen maksamiselta. OP tarjoaa autoja joko yhteiskäyttöön, kausiautoja kuukausimaksulla tai jopa ajominuuttien mukaan käytettäviä autoja Helsingissä.  OP kehittää yhdessä Fortumin kanssa sähköautojen latauspisteitä ja Kemppainen kertoikin, että muutkin isot toimijat Googlea myöten ovat mukana kehittelemässä erilaisia autopalveluita mm. robottiautojen saralla. Yhteiskäyttöautot mahdollistavat myös uudenlaisen yhteisöllisyyden; kaupungit, taloyhtiöt, toimistotalot ja muut yhteisöt voivat ottaa käyttönsä yhteiskäyttöauton, ja monimuotoisesti käyttää autoa päivisin työajoon ja iltaisin yksityisajoon.

Taksikyytiä mopoautolla?

Liikennekaaren ehkäpä tunnetuin muutos on nykyisen taksilain uudistaminen. Laki tulee vähentämään taksialan sääntelyä. Luvanvaraisuuteenkin tulee muutoksia, mutta se ei tule kuitenkaan kokonaan poistumaan. Jatkossa taksikyytiä voi tarjota kuka tahansa taksiluvan haltija, missä päin Suomea vain käyttäen mitä tahansa kuljetusvälinettä. Nähtäväksi jää, tulevatko edullisemmat autot ja jopa mopo- ja kuorma-autot kuljettajien valikoimaan, mutta hintavaihtelua uudistus joka tapauksessa tuo taksialalle. Taksiliiton asiantuntija Tiina Syrjäsalo kuitenkin uskoo, että taksipalvelut ovat tärkeitä jatkossakin, ja uusi kilpailutilanne tuonee markkinoille myös uudenlaisia palveluita muiden kuljetusmuotojen rinnalle. Hän kuitenkin muistutti, että yritysten tekemien taksisopimusten ja matkustajille annettavien matkaohjeistuksen merkitys kasvaa, jotta ylilyöntien riskeiltä vältytään.

Myös VR on MaaS-palvelun, eli saumattoman matkaketjun, tarjoaja. VR:n junalippuun on voinut yhdistää bussilipun tai HSL:n paikallisliikenteen yhden luukun periaatteella.  ”Rautatiet sitovat kasvualueet yhteen”, sanoi Ville Melkko, VR:n kaukoliikenteen kaupallinen johtaja.  Hänen mukaansa VR on tuomassa uusina palveluina Finnarin lennot Allego-juniin tai vaikkapa pysäköinnin osaksi matkaketjua. Matkaketjun tulevaisuuteen tulee vaikuttamaan lainsäädäntö, kuluttajakäyttäytymisen muutokset ja miten ansaintalogiikka tulee muuttumaan tulevaisuudessa. HSL:n Maas-projektipäällikkö Jemina Uusitalo olikin samaa mieltä: Vaikka nykytrendinä onkin digitalisaatio ja palveluiden helppokäyttöisyys, ovat Suomen kaupunkienkin sisällä jopa alueelliset erot tarjotuissa palveluissa suuret eikä palvelutarjoajien ansaintalogiikka ole vielä täysin selvä.

Uusi liikennepalvelulaki astuu voimaan heinäkuussa, ja sen jälkeen näemme mitä lakiuudistus tuo tullessaan. Useilla sektoreilta löytyy tahtotilaa hyödyntää Liikennekaaren tuomia mahdollisuuksia, mutta taustalla mietityttää, että onko Suomi kuitenkin liian pieni maa, jossa parhaita skenaarioita voidaan aidosti hyödyntää ja helpottaako palvelut ensi vaiheessa vain ns. city-ihmisiä, joka ei välttämättä tarvitse omaa autoa. Muualla Suomessa oman auton käyttö varmasti pystyy edelleenkin tarpeellisena ja tärkeimpänä liikkumismuotona.

 

Maalla – Merellä – Ilmassa on Liikematkayhdistyksen liikennetoimikunnan blogi, joka seuraa oman toimialansa uutisia ja uudistuksia.

Nordic Travel Manager Award 2019

by

The Nordic Business Travel Awards were first presented in Helsinki in conjunction with NBTS 2018. At NBTS 2019 in Copenhagen, in addition to the existing categories, there will be one new award category: Nordic Travel Manager.

We invite all members of Nordic business travel associations to nominate a buyer who has improved passenger well-being or travel experience through their initiatives or actions. The nominee must work in the Nordic region and can be responsible for a national, regional, or global travel program.

The winner will be chosen by a jury consisting of the heads of the Nordic associations, plus one buyer member from each association's board. The prize includes free registration for the NBTS 2019 event on 21-22 March.

Leave your own suggestion here by the end of November 2018!