FBTA

Founded in 1984, the Finnish Business Travel Association is an organization for business travel buyers and suppliers, with the mission to enhance the understanding, knowledge and skills required in corporate travel and meetings management as well as procurement.

News

Norwegianin heinäkuun liikennetiedot: käyttöaste nousi ja kasvu tasaantui

by

Lehdistötiedote 6.8.2019

Norwegianin liikennetiedot osoittavat, että yli 3,7 miljoonaa matkustajaa valitsi yhtiön lennot heinäkuussa. Käyttöaste oli 93,5 prosenttia, nousua puoli prosenttiyksikköä.

Kaikkiaan 3 714 432 matkustajaa lensi Norwegianilla heinäkuussa. Myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) kasvoi kuusi prosenttia ja tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) kasvoi viisi prosenttia.

– Liikennetiedot osoittavat, että kasvu tasaantuu. Se on täysin linjassa strategiamme kanssa, jonka mukaan siirrymme kasvusta kannattavuuteen voimakkaan kasvu- ja investointijakson jälkeen. Luvut osoittavat myös, että asiakkaat matkustavat kauemmas ja koneet ovat täydempiä. Se tarkoittaa, että aiempaa useampi matkustaja valitsee lentoyhtiökseen Norwegianin, erityisesti mannertenvälisillä lennoilla, sanoo Norwegianin väliaikainen konsernijohtaja ja talousjohtaja Geir Karlsen.

Norwegianin kaukolentojen kapasiteetti kasvoi 20 prosentilla edelliseen vuoteen verrattuna ja niiden käyttöaste oli 94 prosenttia. Amerikkalaisten matkustajien määrä kasvaa jatkuvasti. Heinäkuussa noin puolet Yhdysvaltojen ja Euroopan välisistä matkustajista oli amerikkalaisia.

– Norwegian edistää kasvua kaikilla markkinoilla, joille lennämme. Matkailun kasvu luo uusia työpaikkoja sekä lisää talouskasvua ja sosiaalista kehitystä, jatkaa Karlsen.

Norwegian vastaanotti heinäkuussa yhden uuden Boeing 787-9 Dreamlinerin. Heinäkuussa yhtiö vähensi matkustajakilometrikohtaisia CO2-päästöjä viime vuoden vastaavan ajankohdan 68 grammasta 67 grammaan tänä vuonna. Norwegianin lentolaivaston keski-ikä on 3,8 vuotta ja se on yksi polttoainetehokkaimmista ja ympäristöystävällisimmistä lentolaivastoista maailmassa. Nuoren laivaston ansiosta Norwegian on vähentänyt matkustajakohtaisia päästöjä 30 prosentilla vuodesta 2008.

Norwegian lensi heinäkuussa 99,2 prosenttia aikataulun mukaisista lennoista. Täsmällisyys oli 68,1 prosenttia. Täsmällisyyttä heikensi Norwegianin vaikutuspiirin ulkopuolella olevat kesäajan yleiset myöhästymiset Euroopan ilmatilassa. Lisäksi korvaavien vuokralentojen käyttö vaikutti negatiivisesti täsmällisyyteen.

Lisätietoja liitteenä olevasta liikennetietoraportista.

For more information:
Charlotte Holmbergh Jacobsson, Communications Manager, charlotte.holmbergh.jacobsson@norwegian.com
Tarja Valde-Brown, Norwegian's communications representative in Finland, tarja.valde-brown@norwegian.com

Tallink-konsernille kaikkien aikojen matkustajaennätys heinäkuussa

by

Tiedote 5.8.2019

Tallink-konserni kuljetti heinäkuussa enemmän matkustajia kuin koskaan aiemmin historiansa aikana yhden kuukauden aikana. Samalla rikottiin heinäkuun matkustajaennätys. Yhtiön kaikilla reiteillä matkusti yhteensä 1 238 871 matkustajaa, mikä on 1,2 prosenttia enemmän kuin vuoden 2018 heinäkuussa.

Julkaistujen matkustajatilastojen mukaan matkustajamäärät kasvoivat yhtiön kaikilla reiteillä heinäkuussa. Tämän lisäksi uusi matkustajaennätys tehtiin Ruotsi-Viro-reitillä, jossa matkusti yhteensä 119 398 matkustajaa sekä Ruotsi-Latvia-reitillä, jossa oli yhteensä 97 756 matkustajaa heinäkuussa.

Suomi-Viro-reitillä matkusti huimat 641 484 matkustajaa, mikä on 1,3 prosenttia enemmän kuin vuoden 2018 heinäkuussa. Vastaava kasvuprosentti nähtiin Suomi-Ruotsi-reitillä, jossa matkusti yhteensä 380 233 matkustajaa.

Kuljetettujen rahtiyksiköiden määrässä tehtiin myös kaikkien aikojen ennätys. Yhtiö kuljetti 29 967 rahtiyksikköä heinäkuussa, mikä on 1,1 prosenttia enemmän verrattuna vuoteen 2018. Myös kuljetettujen ajoneuvojen määrä kasvoi, vaikka kaikkien aikojen ennätystä ei tehtykään. Yhtiö kuljetti yhteensä 155 297 ajoneuvoa, mikä on 1 prosentti enemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2018.

Heinäkuun matkustajatilastot paljastavat, että Tallink-konsernin laivoilla matkusti yli 170 eri kansalaisuutta ympäri maailmaa. Matkustajia oli myös erikoisemmista maista kuten Uudesta Kaledoniasta, Guyanasta, Laosista, Bruneista, El Salvadorista, Mongoliasta ja monista muista maista. Pääosa Tallink-konsernin matkustajista tulee kuitenkin kotimarkkinoilta eli Suomesta, Virosta, Ruotsista ja Latviasta. Aasialaisten matkustajien määrä jatkoi edelleen kasvua viime vuosien tapaan. Kasvua oli myös Euroopasta tulevien matkustajien määrässä.

– Olemme tehneet paljon töitä sen eteen, että heinäkuu, sesonkimme korkein piikki, olisi mahdollisimman onnistunut. Viime vuosina laivoja on mittavasti uudistettu, asiakaspalveluun on panostettu laajalti ja palveluja on kaikin tavoin parannettu. Nämä sekä monet muut matkustajakokemusta parantavat asiat vaikuttivat siihen, että rikoimme nyt ennätyksiä. Olemme erittäin tyytyväisiä myös siihen, että Euroopasta tulevien matkustajien määrä on kasvussa aasialaisten matkustajien tapaan. Itse asiassa laivamme ovat houkutelleet matkustajia maailman lähes jokaisesta maasta, iloitsee Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

Lisätietoja medialle antaa:
AS Tallink Grupp, viestintäjohtaja Katri Link, +372 5304 2121, katri.link@tallink.ee

Finavian lentoasemilla käytetään sataprosenttisesti uusiutuvaa sähköä

by

Finavia 4.7.2019

Finavian lentoasemilla sähkönkäytöstä ei synny päästöjä. Siitä pitävät huolen sertifioitu tuulisähkö, oma aurinkovoimala ja energiatehokkaat ratkaisut.

Hyvä ympäristötyö on osa Finavian vastuullisuutta. Hyvien asioiden ketju -sarja nostaa esiin yksityiskohtia Finavian vastuullisuustyöstä. Tässä jutussa kerrotaan uusiutuvasta sähköstä Finavian lentoasemilla. 

Lentoasemilla kuluu sähköä muun muassa valaistukseen, ilmanvaihtoon ja sähköisiin järjestelmiin. Finavian lentoasemilla käytetty sähkö on kokonaan uusiutuvaa. Asemilla käytetään pohjoismaisilta sähkömarkkinoilta hankittua sertifioitua tuulisähköä, jonka alkuperä on varmistettu virallisen RES-GO-järjestelmän kautta (Renewable Energy Sources, Guarantees of Origin).

– Tuulisähkön käytöstä ei aiheudu lainkaan päästöjä ilmaan, veteen tai maahan. Helsinki-Vantaalla siirryttiin uusiutuvan sähkön käyttöön vuonna 2017, ja se otettiin käyttöön koko verkostossa vuonna 2018. Pelkästään Helsinki-Vantaan osalta siirtyminen pohjoismaiseen tuulisähköön on vähentänyt noin 10 000 tonnia hiilidioksidipäästöjä, sanoo Finavian järjestelmäpäällikkö Reijo Särkkä.

Toisin kuin muilla Finavian lentoasemilla, Helsinki-Vantaalla käytetään tuulisähkön lisäksi aurinkosähköä, jota saadaan sen omasta aurinkovoimalasta. Voimalaa laajennetaan tämän ja ensi vuoden aikana. Tuotantokapasiteetti tulee laajennuksen jälkeen olemaan 750 kWp, jolloin aurinkovoimalla saadaan katettua noin yksi prosentti lentoasemalla kulutetusta sähköstä.

Aurinkosähkön tuotanto on suurimmillaan maaliskuun ja syyskuun välisenä aikana, jolloin myös terminaaleissa tarvittavan jäähdytyksen energiatarve on suurimmillaan.

Led-valaisimilla selvät säästöt sähkönkulutukseen

Helsinki-Vantaan lentoasemalla sähköä kului Finavian omassa toiminnassa viime vuoden aikana 56 000 MWh, mikä on yli kymmenkertainen määrä sähkönkulutukseltaan seuraavaksi suurimpaan lentoasemaan, Ouluun, verrattuna.

Kulutus pyritään pitämään kaikilla lentoasemilla minimissä esimerkiksi rakenteellisilla ja teknisillä ratkaisuilla. Led-valaisimet ovat energiatehokkaita ja laitteissa suositaan käyttötarpeen mukaista automatisointia. Vaikka voisi kuvitella, että pienillä valinnoilla ei ole mainittavaa vakutusta, kun valaisimia ja laitteita on satoja, vaikutukset kertautuvat.

– Esimerkiksi Tampereen lentoaseman kaikissa valaistusjärjestelmissä on otettu käyttöön led-tekniikka. Kun Helsinki-Vantaan terminaali 1:n valaistus uusittiin viime vuonna, valaisinten määrä voitiin puolittaa energiatehokkuuden parantuessa. Terminaalin sähkönkulutusta on saatu näin pienennettyä jopa 80 prosenttia, Reijo Särkkä kertoo.

Tavoite hiilineutraalisuudesta ohjaa toimintaa

Kaikki Finavian lentoasemat ovat hiilineutraaleja. Helsinki-Vantaa sai kansainvälisen ACA-ohjelman (Airport Carbon Accreditation) sertifikaatin hiilineutraaliudesta vuonna 2017, ja Lapin lentoasemat sertifioidaan lähiaikoina. Myös muiden lentoasemien osalta Finavia on kompensoinut ne päästöt, joita ei voida välttää. Päästökompensaatioilla rahoitetaan hankkeita, jotka vähentävät päästöjä ja parantavat elämisen tasoa Afrikassa.

Päästöjen vähentämisessä uusiutuvien energiamuotojen käyttö ja energiatehokkuuden parantaminen kuuluvat tärkeimpiin toimenpiteisiin. Ne koostuvat valinnoista ja yksityiskohdista, joista huolehtimalla edistetään kestävää kehitystä. Finavian vastuullisuustyössä jokaisella watilla ja lampulla on merkitystä.

Katso Hyvien asioiden ketju -video Finavian vastuullisuudesta.

Lue Finavian ilmasto-ohjelmasta.

 

VR kehittää matkaketjuja – uusi pysäköintikokeilu käyttöön tänä vuonna

by

Lehdistötiedote 3.7.2019

VR ja Finnpark ovat tehneet aiesopimuksen Moovy-pysäköintipalvelun liittämisestä osaksi asiakkaan junamatkaa. Tänä vuonna käyttöön tulevassa kokeilussa liityntäpysäköinnin voi helposti varata ja ostaa junalipun oston yhteydessä. Uuden kokeilun uskotaan palvelevan erityisesti työmatkustajia ja lisäävän junamatkustamisen houkuttelevuutta. 

VR:llä on ollut jo pitkään tarjolla erilaisia matkaketjuja muun muassa kaupunkien joukkoliikenteiden kanssa. Seuraavaksi VR täydentää matkaketjuja pysäköintipalvelulla. Yhteistyökumppanina kokeilussa on suomalainen Finnpark ja heidän valtakunnallinen Moovy-palvelunsa.  Kokeilu on tarkoitus saada käyntiin tämän vuoden aikana ja se tulee saataville VR:n uuteen mobiilisovellukseen, jonka ensimmäinen versio julkaistiin kesäkuussa.

”Uskomme, että kokeilu palvelee erityisesti niitä asiakkaitamme, joilla on säännöllistä työhön liittyvää matkustusta toiseen kaupunkiin eli matkustetaan esimerkiksi kerran viikossa Tampereelta työmatkalle pääkaupunkiseudulle. Kun pysäköinnin voi helposti ostaa junalipun oston yhteydessä, on kynnys valita juna työmatkan kulkuvälineeksi entistä pienempi”, kertoo VR:n matkaketjujen kehittämisestä ja palvelumuotoilusta vastaava Design Lead Panu Korhonen.

Yhteistyö tuo asiakkaille lisää vaihtoehtoja matkustustavan valintaan.

”Palveluvisiomme on mahdollistaa asiakkaiden sujuva liikkuminen, palveluiden sujuva saavutettavuus ja erityisesti helppokäyttöinen pysäköinti. Yhteistyö VR:n kanssa täydentää hienosti tätä kuvaa. Valtakunnallinen Moovy-palvelumme sopii erityisen hyvin juuri työmatkapysäköintiin ja tarjoaa ekologisen vaihtoehdon osaksi VR:n palveluita”, kertoo Finnparkin Operatiivinen johtaja Tami Koivuniemi.

Junamatkustamisen ehdottomia etuja on mahdollisuus matka-ajan hyödyntämiseen. Kun autolla liikkuessa pitää keskittyä ajamiseen, junassa matka-ajan voi hyödyntää haluamallaan tavalla, esimerkiksi töitä tehden. Silloin työpäivä alkaa jo asemalta ja ennen määränpäätä on osa päivän töistä tehokkaasti tehty.

VR panostaa työmatkustukseen myös tuomalla liikenteeseen täysin uudet Ekstra-luokan vaunut. Vaunuissa korostuu oma rauha ja laadukkaat materiaalit. Uudistusta tehdessä kuunneltiin ja kysyttiin asiakkailta heidän toiveitaan ja hyvät työskentelyolosuhteet korostuivat. Uudistetut Ekstra-luokat saapuvat liikenteeseen syksystä alkaen, lisätietoa here.

Modernit kanavat mahdollistavat uudet kokeilut

VR:llä on ollut jo pitkään tarjolla sujuvia matkaketjuja kaupunkien joukkoliikenteiden kanssa. Kaukoliikenteen junalippuun voi valita jatkoyhteyden HSL-lähijunalla esimerkiksi suoraan lentokentälle ilman lisämaksua. Kaukojunalippuun voi ostaa jatkoksi myös Turun joukkoliikenteen Fölin lipun, jolloin matkaa voi jatkaa suoraan asemalta perille asti. Tampereen joukkoliikenteen kanssa on aiempina kesinä pilotoitu Nysse-kesäbussiyhteyttä junalipun jatkona. VR:llä on myös pitkään jatkunut yhteistyö Matkahuollon kanssa JunaBussi-lipulla, jolloin yöjunaan voi ostaa jatkoyhteyden suoraan määränpäähän, esimerkiksi Lapin lomakohteisiin.

VR jatkaa matkaketjujen kehittämistä ja erilaisista yhteistyökokeiluista keskustellaan useiden kumppanien kanssa. VR uudistaa parhaillaan digitaalisia myyntikanaviaan. Kesäkuusta lähtien vaiheittain käyttöön otettavat modernit kanavat tuovat uudenlaisia mahdollisuuksia myös matkaketjuyhteistyölle ja tavoitteena on tuoda ketterästi uusia lisäpalveluita saataville.

”Haluamme rakentaa aidosti toimivia vaihtoehtoja yksityisautolle. Meidän etunamme on junan laaja reittiverkko, johon on luonnollista rakentaa mukaan erilaisia, asiakkaidemme tarpeisiin vastaavia palveluja. Kuuntelemme asiakkaitamme ja haluamme olla kehittämässä kaikkien suomalaisten liikkumisesta entistä sujuvampaa uusilla, saumattomilla liikkumisen ratkaisuilla”, Korhonen jatkaa.

Helsinki-Vantaan uusi pysäköintitalo valmistuu terminaalin T2 viereen syksyllä 2020

by

Finavia 2.7.2019

Helsinki-Vantaan lentoaseman noin 2000-paikkainen uusi pysäköintitalo valmistuu syksyllä 2020. Lentoaseman mittavat muutostyöt ovat hyvässä vauhdissa.

Helsinki-Vantaan kehitysohjelma etenee – vanhaa on purettu ja uutta rakennetaan keskeisillä paikoilla lentoaseman edustalla. Uusi P1/P2 pysäköintitalo rakentuu terminaalin T2 välittömään läheisyyteen ja valmistuu syksyllä 2020. Uuteen pysäköintitaloon tulee noin 2000 pysäköintiruutua. Rakennuksen suunnittelussa on huomioitu liikenteen monimuotoisuus, muun muassa sähköautoille varataan entistä enemmän pysäköintiruutuja.

Uuteen pysäköintitaloon rakentuu P1, P2 sekä Pikapysäköinti, joille kaikille tulee selkeät sisään- ja uloskäyntinsä. Pikapysäköinnin myötä saattoliikenne lentoasemalle tulee palautumaan terminaalien välittömään läheisyyteen. Pysäköintitaloon tulee yhteensä 9 kerrosta, joista P1 rakentuu maan alle ja on pakkasilta suojassa. Kerroksiin 1-2 rakentuu pikapysäköinti ja kerroksiin 3-8 rakentuu P2. Uudesta pysäköintitalosta tulee suora sisäyhteys T2 terminaaliin.

– Uudet modernit pikapysäköintitilat rakentuvat terminaalien lähelle, jolloin lennolle lähtö ja saattaminen on sujuvaa. Rakennusvaiheen aikana etäisyydet ovat pidempiä, uuden pysäköintitalon valmistuttua voimme palvella saapuvia asiakkaitamme paremmin kuin koskaan aiemmin, Helsinki-Vantaan maaliikennepalveluista vastaava johtaja Jukka Isomäki kertoo.

Vanhaa puretaan ja uutta rakennetaan samanaikaisesti

Samaan aikaan meneillään olevien viimeisten vanhojen rakenteiden purku on suunniteltu siten, että uuden pysäköintitalon rakentamiselle saadaan tilaa mahdollisimman nopeasti. Uuden pysäköintitalon suunnittelussa on huomioitu aurinkopaneelien käyttö ja purkutyöstä syntynyt betonijäte on voitu kierrättää esimerkiksi maatäyttöihin.

Kevään 2019 aikana bussit ovat siirtyneet terminaali 2:n edestä Toimintakeskuksen ja Scandic Airport hotellin eteen ja taksit terminaalin T2 pääsisäänkäynnin edestä pohjakerrokseen katettuihin tiloihin.

Uuden pysäköintitalon valmistuttua ensi vuonna Finavialla on jälleen Helsinki-Vantaalla noin 13 000 parkkipaikkaa. Jo nykyisellään pysäköinnin voi halutessaan varata haluamaltaan alueelta ja maksaa etukäteen tai mobiilisti matkalta saapuessaan. Auton voi myös pesettää matkan aikana.

– Pysäköintitilaa on riittävästi koko rakennustyön ajan. Ennen rakennustyön aloittamista lentoasemalla laajennettiin P5 pysäköintitaloa ja P4 ulkoalueita, Jukka Isomäki jatkaa.

Lentoaseman laajennustöiden aikana rakennustöistä johtuen matkustajien on hyvä varata hieman aiempaa enemmän aikaa lentoasemalle saapumiseen ja liikkumiseen terminaalien välillä. Finavia pahoittelee purku- ja rakennustöistä aiheutuvaa haittaa ja tekee parhaansa, että vaikutukset olisivat mahdollisimman pieniä.

Lue lisää meneillään olevasta kehitysohjelmasta.

Havainnekuva Helsinki-Vantaan terminaalilaajennuksen edustalta. Nainen juoksee ja viittoo bussille.